青荣城际铁路明年通车 济南到威海将告别八小时

　　齐鲁网济南11月12日讯(记者 满倩)近日，据青烟威荣城际铁路建设方披露，根据工程计划安排，该铁路明年上半年竣工，有望6月份试跑，10月份将全线正式运营。青荣城际铁路是山东省第一条区域性城际高速铁路，也是省内投资最大的单体铁路建设项目。

　　随着青烟威荣城际铁路的稳步推进，胶东半岛“一小时生活圈”或于明年就能实现。青岛、烟台、威海三个胶东主要城市间的时空距离也将大大缩短，“半岛同城”指日可待。

　　同时，青(岛)太(原)客运专线中“石济客运专线”在今年8月份开工建设，实现青岛1个半小时到济南，3小时抵达山西太原，从而连通华东、华北“三小时经济圈”，将于四年后实现。

　　青烟威荣城际铁路延伸青太客运专线 青岛至太原仅需3小时

　　据了解，石济客运专线起自石家庄新客站，终于济南东客站，大致与既有石德铁路平行，正线线路全长319.39公里，速度目标值259公里/小时，全线开设石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、龙华北、德州东、济南北(预留)、新济南东共8个车站，工程预估算投资总额436亿元，其中静态投资总额390亿元。

　　据青烟威荣城际铁路建设方披露，根据工程计划安排，该铁路明年上半年竣工，有望6月份试跑，10月份将全线正式运营。

　　届时，青太客运专线与青烟威荣城际铁路连合以后，区域内多座城市快捷连接，将加速“环渤海经济圈”的大发展。

　　据介绍，青太客运专线，是中国一条建设中的高速铁路，是中国中长期铁路规划的“四纵四横”客运专线的“一横”。铁路由胶济客运专线、石济客运专线和石太客运专线连接而成，沟通了山西、河北和山东三省。目前仅剩石济客运专线为未建成通车。

　　济南去威海告别“八小时” “半岛同城”指日可待

　　目前，济南到威海共有3趟列车，分别是K8261、K8263、K411，运行时间都在八、九个小时左右。

　　青烟威荣城际铁路建成通车后，将填补威海“国字号铁路”和“高铁”的空白，也将填补全国城际铁路终点设在县级市的空白。通车后，威海至青岛的行程将由目前的4个小时，缩短为1.5个小时，而到济南仅需4个小时。

　　“威海目前每天仅有4趟始发火车，分别到济南、北京和汉口，不管到哪个城市，很多旅客都得在车上睡一大觉，威海到济南需要将近9个小时，到北京则要16个小时，”经常往返于威海和济南两地的市民孙广廷告诉记者，“有了城铁，以后就再也不用在火车上过夜了，在青岛倒个车，差不多4个小时就能从威海到济南了。”

　　记者了解到，正在建设的青岛至荣成城际铁路从青岛市李沧区引出，沿线经城阳、即墨，经莱西、莱阳至烟台；向东沿烟威高速公路到达威海市区，然后折向东南至终点荣成市。正线全长约299公里，烟台境内最长，共约146公里，在青岛区域内约84公里，威海区域内约69公里。其中桥梁164.696公里，占正线长度的55.09%。

　　青烟威荣城际铁路的建成，使青岛至威海、青岛至荣成平均运行时间缩短至1个多小时，胶东半岛群将依托这条铁路真正实现“1小时生活圈”，将进一步完善山东半岛综合交通体系，成为构建半岛城市群间最重要的交通基础设施和最快捷运输的通道。