聊城记者调查：十名陌生女孩三名上“黑车”

火车站外停着的“黑车”

　　在不到一个月的时间里，全国范围内已出现了4起女大学生被侵害案，而侵害的对象基本上都为独自出行的女性，年龄都在20岁上下。

　　随着此类事件的高发，自我保护意识、大学生等已成为媒体频频提到的热词。昨日，记者在大学生出没比较多的地方，假扮“黑车司机”进行实验。结果显示，10多次“兜客”里，只有两名女孩愿意上车，其他人都拒绝了记者。

　　实验 多数女生一口回绝了记者

　　昨日，在聊城长途汽车站、火车站及大学附近，记者假扮了一次“黑车司机”。结果显示，多数女同学一口回绝了记者，几名女生则想都没想上了记者的车。

　　因为城区一些学校陆续开学，在长途汽车站及火车站附近，学生模样的乘客并不少见。她们大都拖着大大的行李箱，有的头戴鸭舌帽，打扮得青春时尚。一些在附近等活儿的“黑车司机”一见她们下车就会主动上前招呼。

　　在火车站，记者也试着和她们进行交流。

　　“姑娘去哪儿，我带你一程，价格可以商量。”“姑娘去哪儿，我正好顺路，免费带你一程吧。”记者分别以这两种形式主动招揽“生意”。令人意外的是，当记者提出要钱的时候，还有几个女孩问了问价格;当记者说免费的时候，她们大都对记者不予理睬。

　　记者发现，多数学生都是以三五成群的形式返校，少部分独行的女孩警惕性还是比较高的。当记者走到花园路一站牌附近时，看到一名学生模样的女孩正在焦急地等待出租车，记者便前去“搭讪”。这名女孩开始询问价格，然而就在记者和她谈好价格准备上车时，一辆正规出租车迎面而来，女孩则以“太贵了”为由拒绝了记者，反而搭上了对面驶来的正规出租车。

　　事例 砍完价后女孩上了记者的“黑车”

　　在柳园路与东昌路交叉口附近的商业圈、铁塔商场、香江光彩大市场这些人流量大的地方，分布着众多购物娱乐的地点，这里人流量大，“黑车”多，交通工具复杂。

　　记者当日在铁塔商场附近成功拉上了两名某高校的女学生。

　　“去哪儿同学?我顺路拉你们一程，价钱好商量。”在铁塔商场附近的一处站点，记者停车打开窗户后和两名女生交谈了起来，他们大包小包地提着，一看就是出来购物后准备回学校了。

　　由于等的时间太久了，其中一名女孩问记者多少钱可以去目的地。记者以低于正规出租车三分之一的价格回答。

　　一名女孩有些迟疑，另一名女孩则继续和记者砍价。

　　估计是等了许久，没有出租车去她们的目的地，一名女孩在低声和同伴说了几句后拉着同伴便坐上了记者的车。临上车前，另一名女孩还有些不好意思地用手机拍下了记者的车牌号。

　　在路上，记者表明了身份，便和这两名女孩聊了起来。

　　“没有看最近的新闻吗?怎么还敢上车?”记者问道。

　　“当然看了，不过看你不像坏人!”两名女孩在得知记者的身份之后，一改当初的尴尬，开始和记者开起玩笑。

　　女孩坦言，其实她们也害怕，对最近几起女大学生被侵害事件都有耳闻，也关注到了网上的防范指南，因此对于上前搭讪的“黑车司机”及陌生人，防范意识会比较强烈，这也是上车前为何要用手机拍下记者的车牌号的原因。其中一名女孩还告诉记者，就在上车后的第一时间，她在微信朋友圈发送了状态和图片，让自己的朋友们知道上了谁的车。

　　她们告诉记者，之所以上记者的车，是因为记者开出的价钱低，而那个时间段正是出租车交接班的时间段，打个车并不容易。因为学校还有事，所以她们想尽快返校。没多久，目的地到了，记者并未收取这两名姑娘的钱。

　　在当日的调查中，记者大致与十名等待出租车的女孩进行了“搭讪”，有三名上了记者的车，其他七名一口回绝了记者。

　　上了记者车的女孩们表示，“大白天的，你不敢乱来吧。”

　　自述 “黑车司机”讲述揽客之道

　　记者在调查中发现，火车站附近是“黑车”出没最频繁的地方，尤其到了下午四五点钟，火车站南侧的站前街一公交站牌附近便停满了准备拉客的车辆。

　　这其中除了正规出租车外，还有异地营运的出租车和私家车。为了详细了解“黑车”拉客的过程，记者把自己的车停在他们的队伍里。

　　记者看到，这些司机有的三五成群里凑在一起聊着天，有的则望着从北边火车站出来的人群大声地喊着去往的目的地，看到有背着大包小包的市民在上前询问的同时还主动帮忙拿行李，热情之高让很多市民难以招架。

　　在这个过程中，很多市民在询问价格之后感觉非常合适，而且对方很快发车，他们便跟随“黑车司机”上了车。

　　在“黑车司机”吆喝的过程中，很多人经常会说的一句话是“车上就差一位，上车马上就走。”但情况往往是，当乘客答应乘车后会发现，其实车上还没有人，但行李已被放到后备箱里。很多市民往往会妥协选择等候。

　　记者发现，这些“黑车司机”对每列火车的到站时间都非常熟悉，只要快有火车到站的时候，他们会一窝蜂地来到出站口等候“生意”。在选择目标的时候，他们也有自己的“标准”，多数情况下会选择外出打工的、携带行李比较多的乘客，而对于穿着比较时尚，一看就不像普通打工者的则没有那么大的热情。

　　9月1日下午4时许，记者在火车站外附近的公交站牌北侧看到两名等待拉客的司机坐在石砖上抽烟，不时地聊着什么。记者凑上前去搭讪，两人刚开始非常警惕地看着记者没有说话。当记者给两人递过烟，说家就在附近住，目前没有工作想拉客赚点钱时，对方才放松了警惕。

　　其中一名看上去有40多岁的中年男子刘强(花名)说，这个活不好干，弄不好一天一个活也接不到。

　　刘强告诉记者，他住在城中村岳庄村，平时没事就来这里等着拉个客，赚个零花钱。刘强说，他平时都是跑短途，基本上都是周边的乡镇，远的地方不去。

　　记者试探性地问道，最近外地出现了“黑车司机”杀人的事对他们的生意有没有影响。“咳，基本上没有，咱一趟又不是只拉一个客人，一车上四个人去一个地方，他们也不害怕。”刘强说，咱干这个是为了赚点零花钱，都是拖家带口的，违法的事不干。

　　刘强说，干这行的很多都是没有正式工作的，迫不得已才这样，正规的出租车费用太高，而且不自由。

　　刘强说，干这个活，一个人单干根本不行，除了出租车，私家车出来拉活的都是附近村上的人。他们这里一般陌生人抢生意是不被允许的，都是三五人一块做，和其他人相互之间也都认识，不然很容易发生冲突。之前因为抢生意发生冲突的情况经常发生。

　　正在谈话间，北面过来一名男子叫刘强，让他赶快到出站口等着。刘强踩灭手里的烟头朝出站口走去。

　　部门 打击“黑车”行动一直没有停歇

　　记者在现场发现，这些私家车看上去都比较破旧，很多都是二手车。由于“黑车”运输过程中比较灵活，有时候可以把乘客送到目的地，从而受到很多市民的青睐。

　　不过，由于“黑车”在行驶过程中存在很多潜在的危害，对此，相关部门一直在打击。

　　据聊城市运管处运政大队工作人员介绍，因为正规手续的出租车需要办理多种保险，一旦发生事故，乘客的权益能得到充分保障，但是非法营运的“黑车”往往保险不健全，发生事故后，乘客权益难以保障。更可怕的是，非法营运的“黑车”中有一部分是报废或即将报废的车，车辆本身的机械性能存在安全隐患。

　　另外，“黑车”经常发生宰客行为，对于没有登记注册的“黑车”，乘客很难维护权益，如果发生行李或贵重物品丢失的情况，乘坐正规出租车找回的希望远远大于“黑车”。“乘坐正规出租车时索要发票可以通过发票上的编码找到该车，从而找到遗落物品，而‘黑车’就只能靠司机的自觉了。”

　　“虽然‘黑车’有它自身的优越性，比如方便快捷，一定程度上解决了部分人群的就业问题，但是它的危害性大于优越性，我们必须维护正常的客运市场，维护大部分人的利益。”工作人员说。

　　运政大队副队长刘东告诉记者，随着汽车西站的投入使用，大大缩短了去往莘县、冠县等西南方向的发车时间，缩短了市民乘车等候的时间。另外，从西客站到总站之间开设了免费摆渡车，这些措施增加了市民出行的选择，对打击“黑车”运营提供了很大的支持。

　　目前，他们已经制定了详细的治理方案，在打击“黑车”方面一直没有停歇。刘东告诉记者，他希望市民能够参与到“黑车”治理行动中来，拒绝乘坐“黑车”。另外，还可以积极反映身边存在的“黑车”，给他们提供有价值的线索，一起为创造聊城良好的交通秩序而努力。

　　(记者 刘亚杰 张克志)