MH370葬身处或被发现 位置于初始搜索区域北部

援引澳大利亚联邦科学与工业研究组织消息表示，对2014年失踪的马来西亚MH370航班飞机进行搜寻的调查者们确认，已经找到客机最可能在的位置。

2014年3月8日夜间，马来西亚航空公司的波音777-200飞机执飞吉隆坡-北京航线，机上共有227名乘客，12名机组人员，其中包括来自俄罗斯的一名旅客，飞机从雷达屏幕上消失。据推测，飞机在印度洋南部坠毁。搜寻行动队未能确认飞机的坠毁位置。

波音777-200飞机

据该报表示，澳大利亚联邦科学与工业研究组织对另一架波音777飞机的机翼进行了新的研究，并特意将这架飞机的机翼损坏，以便使其与找到的MH370航班飞机残片相同，这一残片是在法国所属海域留尼旺发现的。学者们已经进行了一系列测试，并试图弄清，这部分机翼是如何顺着洋流漂走的。

据该报指出，澳大利亚联邦科学与工业研究组织得出结论，飞机坠毁地点位于新搜索区域内，这一区域的面积为2.5万平方公里，区域位于面积为12万平方公里的初始搜索区域的北部。

新华社堪培拉4月21日电(记者徐海静)澳大利亚运输安全局21日发布声明说，澳大利亚联邦科学与工业研究组织对飞机残骸漂流模型进行研究后认为，马来西亚航空公司MH370航班客机坠海地点最有可能在原搜索区域以北海域。

澳大利亚联邦科学与工业研究组织21日就MH370航班客机出台报告，指出综合考虑不同客机残骸碎片漂抵非洲时间、客机失联不久后西澳以西海域40天空中搜寻未有任何发现以及澳大利亚本土海岸未发现任何残骸等因素，客机最有可能在其第七次与卫星“握手”数据测算出来的弧线区域内南纬35度附近坠海。

MH370坠毁想象图

澳大利亚联邦科学与工业研究组织戴维·格里芬博士说，报告列举了该机构使用波音777型飞机襟副翼实物所做海洋漂流试验得到的数据和分析。此前，他们根据在非洲法属留尼汪岛发现的飞机襟副翼制作了复制品，并进行了洋流试验。

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此次使用实物进行试验更加增加了原来判断的可信度。试验发现，实物襟副翼以向左20度的角度漂流，速度也如科学家此前预计那样快于复制品漂流速度，进而解释MH370航班客机襟副翼2015年7月抵达留尼汪岛的事实。

格里芬说，了解襟副翼和客机其他部件如何在风和洋流作用下漂流，与了解印度洋洋流同样重要，科学家制定漂流模型时考虑了这两类因素。试验推算得出的客机坠海位置虽然无法完全确认，但是这一位置的确是目前所有证据指向的位置。

为MH370祈祷而制成的沙雕

2014年3月8日，马来西亚吉隆坡飞往中国北京的MH370航班客机失联，机上载有239人。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布MH370航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。MH370航班客机失联以来，澳大利亚一直主导在南印度洋海域的水下搜索行动。

今年1月17日，澳大利亚搜寻MH370航班客机联合协调中心发布声明，宣布于当日正式暂停客机水下搜索行动。澳大利亚基础设施和交通部长达伦·切斯特表示，对南印度洋12万平方公里海域的水下搜索已经结束，如果发现新的可靠证据，不排除未来重启水下搜索行动的可能。