接孩子的电动车在马路上"任性“行驶。 记者 郭坦 摄

  近几年，聊城私家车的保有量不断增加，与此同时，电动自行车和电动三轮车的数量也在迅速增长，正逐渐代替自行车成为市民的主要交通工具，如此一来，市民们的出行方式变得更方便快捷，然而，相当一部分市民的交通出行习惯和交通安全意识却未能“更新换代”，骑电动车逆行、闯红灯如入无人之境。

　　现象 电动车逆行闯红灯 学校周边尤其常见

  近日，市民孙先生拨打本报热线8510000反映，他最近在利民路上看到了惊险的一幕，一位老人骑电动三轮车在机动车道上逆行，迎面而来的一辆面包车刹车不及，从而酿成一起车祸。

  “我看见老人的鼻子和嘴巴不停往外流血，伤得很严重，老人车后面好像还载了一个孩子，现场停了两辆救护车。”孙先生说，“我经常看到骑电动车或电动三轮车的人闯红灯，甚至在机动车道上逆行，速度还很快，过马路的时候也不看看前后有没有来车，只管走自己的，实在是很危险。”

  8日中午11点左右，记者在东昌路小学附近观察到，校门两边的机动车道上停满了电动自行车和电动三轮车，由于路中间没有护栏，不少从南边来的家长在离校门口还有几十米的时候便穿过马路，逆行到校门附近，同时有些接到孩子家长直接载着孩子向北逆行到丁字路口，左转到东昌路上，而本该自北往南顺行的车辆只能向东避让，如此一来，也不得不在对面车道上逆行，整条路上的交通十分混乱。

  记者注意到，大多数家长在逆行一小段之后会选择过马路行驶到到正确的车道上等红灯，而选择一路逆行到路口转向的大都是驾驶着电动三轮车的老人。

  家住花园路一小区的市民李先生今年62岁，每天中午和晚上他都会骑着自己的三轮车来接孙女放学。他说，自己从东昌路拐到二干路的时候是沿着西侧机动车道行驶到学校门口，接到孙女后便直接掉个头沿着原路返回。“西边都是接孩子的家长，基本没有汽车，掉头很方便，如果到马路对过，还要注意南北来的汽车，这样感觉更危险。”

　　调查 电动车逆行多是图省事儿 反让机动车很受伤

  随后，记者随机询问了几个平时常骑电动车出行的市民，他们都表示，自己或多或少都有过逆行或者闯红灯的经历。今年33岁的刘女士家住兴华西路的昌华小区，她说，自己每次自东向西经过健康路口时，都直接从北侧辅道左转到南侧的辅道上逆行一段。“路口不少卖菜的，我左拐过去买完菜，逆行几十米就到小区了，如果再回到马路对面实在太麻烦了，辅道上都是非机动车，也没什么不安全的。”

  而其他几位市民也都表示，自己逆行或者闯红灯的原因也无非是嫌麻烦，或者不愿意多等待。今年65岁的王先生说，自己从年轻时骑自行车就不太愿意等红灯。“过马路看着没车时过就行了，有的红灯时间太长，我总是没有耐心等。”

  然而，这些“避免麻烦”的习惯对于开车的市民来说反而麻烦了不少。今年26岁的宋女士说，两年前她路过鲁化路和东昌路交叉口的时候，曾经与一名骑着电动车的老太太相撞。  “当时东昌路是绿灯，我看路上比较畅通就踩了脚油门想直接过去，结果突然从右边辅道上拐出来一辆电动车，要从马路中间斜穿到对面的辅道上，”宋女士说，“当时我使劲按喇叭，骑车的老太太就像听不到一样，头也不回地往前骑，我只好踩刹车，但是已经来不及了，虽然车停住了，但也撞上了。”

  宋女士说，当时老太太和电动车都倒在地上，她的车门也被蹭了一下，不过看起来都不太严重。她将老太太扶起来之后，对方要求她赔偿200元修理电动车。“我当时看情况不太严重，就没有同意，不一会儿她的儿女就来了，张口就跟我要1200元，说是要去医院检查。”宋女士说，几番争执之下，她最终给了对方1200元。“虽然载了保险，但保险公司说没有他们检查的单据，没办法理赔那么多，只给我报了400元。后来想想，明明是对方逆行加闯红灯，最后吃亏的却是我，实在很生气。”

　　观点 事故一出便动交强险 交通安全意识亟待提高

  记者了解到，跟宋女士有类似经历的市民不在少数。

  “尤其在不靠近市中心的地方，这种情况更多，开着车经常会遇到迎面突然出现的电动车，感觉它的速度比我都快，”市民高女士说，“有次一辆电动自行车逆行从我旁边经过，车把蹭到了我的后视镜，我都没敢停车看看，就怕万一争执起来，比修后视镜麻烦得多。”

  城区执勤三大队交警周先生说，他们平时在路上执勤时发现，电动车逆行或闯红灯的现象非常频繁。“每天光我们来得及拦下来的平均就得十起，来不及拦的就数不过来了，我们把他们拦住也只能进行劝导，有的态度好的就笑笑，解释一下，不少人直接无视我们，态度恶劣的就会说‘我愿意闯红灯，关你什么事’。”周先生无奈地说，“劝导市民按交通规则通行是我们的职责，但是对电动车我们也无法进行处罚，只能一遍遍劝说，能起到的效果很有限。”

  聊城市东昌府区交警支队事故科李队长表示，近几年他们处理的由于电动车逆行或闯红灯造成的事故一直在增加，而且经由他们处理的一般都是有人员伤亡的。“一般这种情况在判定责任时会将主要甚至全部责任归为非机动车，但是在赔付时，无论是谁的责任，都会先动用机动车购买的交通强制险，超出交强险赔付限额的再根据责任分担，因此遇到这种情况的机动车车主可以说比较‘吃亏’，不过也没有办法。”

  李队长说，目前山东省还未对电动车上牌，也没有相应的处罚措施，因此管理起来十分困难。“这么做的人大都存在侥幸心理，觉得自己不会发生危险，同时也是缺乏安全责任意识，并未考虑到自己的这个行为会给其他人带来不便或危险，这仍需要政府和媒体的进一步宣传和普及。”

  (记者 郭坦)