陕西宝鸡打包征收全年路桥费 不走此路过仍要买路钱

年票制遭遇的争议与阻力并不只出现在宝鸡，广东、湖北都有。不过，据媒体报道，在最早推行年票制的广东省，近些年来，广州、东莞、佛山多个城市，数十万车主拒绝缴纳年票。那么，关于有部分车主质疑的“年票之争”，征收方怎么看？

城市路桥费，究竟应该怎么收？ “打包”年票制和传统”收费站哪种征收方式更合理？记者以车主身份把宝鸡车主们的疑问提给了宝鸡市路桥收费管理处办公室主任孙晓龙，孙晓龙说，年票制收费会持续进行下去。

孙晓龙：我们收费一天都没有停过，可是有些人看了之后，是谣传说路桥收费要取消，一些车主就没有去交费。

那么，针对有车主为“从没走过的路”买单，质疑年票制违反“谁使用谁交费”原则的情况，孙晓龙认为：收费模式没有绝对的公平。

孙晓龙：即便你能证明你的车不在宝鸡跑，但是你户只要挂在宝鸡就要交路桥费，因为我们没有办法界定，到底哪个车跑得多还是跑的少，这个没有绝对的公平。

对于有车主质疑车辆年审与年票绑定的情况，孙晓龙表示：这是车主的误解。

孙晓龙：不是说审车审不了还是审得了，这个规定很清楚，车辆交路桥费的时间就是车辆审验的月份。可能有人说审车的时间不想交，后续的时候再交。那么我想反问，那你究竟什么时间交。

对于年票收入何去何从的疑问？孙晓龙表示，收费管理实行专项资金管理制度。根据目前测算，还需要再收8年。

孙晓龙：现在收了8年已经收了2亿多。按照预算，还要再收8年多，就能把后面的钱收回来了。

征收路桥费是为了偿还修路贷款，采取年票收费模式是为了减少拥堵，而年票收费备受车主诟病的焦点，则是因为它丧失了商品等价原则和涉嫌重复收费。“打包”年票制究竟合不合理？

中国人民大学公共管理学院教授王丛虎：从法律上讲，我们国家的行政收费现有的法律制度还不是太健全，我们之前也在呼吁建立一个行政收费法，规定哪一个层级的机关，才有指定收费规定的权利，所以从合法性来说的确值得让人去怀疑。那法律层面之下就是政策，地方政府执行这样的政策结合强制性的措施，有没有合理性这也是值得商榷的。第二是制定政策要考虑公平性，从这个角度我觉得是有失公平，有失公正的。（记者马文佳）

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