飞行员离职遭“1200万天价索赔”背后：赢了官司，还是走不掉

“辞职的时候还没结婚，现在孩子都出生了。”赵明告诉成都商报记者，劳动关系已经解除，但是自己依然不能在新的航空公司从事飞行工作，时至今日依然是“赋闲”状态。

公司里，和赵明同批提交辞职信的有八十多个人，但中间不断有人放弃并回到公司，最终，他们的离职微信群里只有二十余人。

关键焦点：

“飞行档案”，卡住飞行员脖子

“打完官司，最后还是要回来排队。”王达说。

王达是赵明的同事，除了辞职信比赵明晚递交了四个月，其他流程如出一辙。他所说的“排队”，指的是公司的一个内部规定。

航空公司内部规定设置了“排队等待期”，申请流动飞行员的排队等待期不得少于一年，排队起始时间为双方劳动争议结案之日。这意味着，通过仲裁、诉讼解除劳动合同的飞行员，在双方劳动争议结案后，以法院判决结案为依据，还要回到公司继续走流动程序。

每一次仲裁或判决，都已经认定双方劳动关系解除，手握判决书，为何还要回公司“排队”？

问题的焦点在于，飞行员在找到新的航空公司后，需要转移飞行技术档案（含飞行记录、飞行执照隶属关系）、安保记录、体检档案才能注册，但老东家往往不肯对这些档案放手，而法院则认为这不属于人事档案的范畴，不支持转移这些档案。

穷尽司法程序，赵明和王达最终还是要回到谈判桌和航空公司签订协议，并回到公司规定的“流动程序”，从而获得飞行技术档案的转移。在王达看来，打官司获得判决书确认劳动关系解除，本意是为尽快离职、为后续谈判增加筹码，但是却拉长了离职时间，陷入恶性循环。

在双流法院受理的飞行员离职纠纷案件中，航空公司要求离职飞行员支付的违约金和赔偿费通常在人民币400-700万元之间，其中单案主张金额最大的一起为人民币1200万元。

分页：[1] [2]